konsylium

Kierownik projektu / QMB w Huppert Engineering GmbH & Co. KG (HE) Dautphetal Hesse, (rok poprzedni)
Biuro domowe w Königs Wusterhausen dla zakładów Daimler Ludwigsfelde, Berlin-Marienfelde, Hamburg, Kölleda, Stuttgart, Mannheim i inne

Przedstawiciel QM dla grupy firm Huppert / PMD.
Doradztwo w zakresie zarządzania jakością i audyty w imieniu dostawców HE. Doradztwo w zakresie rozwoju odlewów dla firmy Daimler i dostawców.

Przedstawiciel handlowy, zakup dla dostawców HE w dziale zakupów firmy Daimler, wybór optymalnych procesów produkcyjnych i dostawców zgodnie z wymaganiami Daimler (koszty, jakość, logistyka, przestrzeganie terminów dostaw).

Zaangażowanie w nowe rozwiązania w firmie Daimler, doradztwo, analizy rynkowe, racjonalizację i doradztwo inwestycyjne dla dostawców w Europie (wiele znanych odlewni, przetwórców i dostawców z branży motoryzacyjnej np. +GF+, Mitec).

Wieloletnie know-how w zakresie wspólnych procesów odlewniczych (odlewanie w piasku, odlewanie w chłodniach, odlewanie ciśnieniowe) i materiałów (żelazo, stal, aluminium) do formowania, kucia i spiekania blach, w tym obróbki mechanicznej i montażu w Europie.

Dla własnych produktów seryjnych i prototypów Huppert Engineering: Projektowanie kompletnych procesów zarządzania jakością od planowania FMEA, pobierania próbek, dokumentacji procesów w produkcji do obsługi reklamacji, wsparcia poddostawców (odlewnie, obróbka, montaż).

Kierownik ds. Zarządzania Jakością i Konserwacji w Vaillant GmbH w zakładzie Roding w Bawarii (w związku z odpowiedzialnością budżetową).

Aluminiowe odlewy ciśnieniowe i obróbka mechaniczna dla przemysłu motoryzacyjnego (systemy hamulcowe, filtry olejowe), zautomatyzowany montaż pomp wysokociśnieniowych w pomieszczeniach czystych, elementy techniki grzewczej wykonane z mosiądzu i aluminium.

Do moich zadań należała promocja dostawców i audyt, wsparcie działu rozwoju, wprowadzenie konserwacji profilaktycznej (TPM) zgodnie z systemem produkcyjnym Toyoty, usprawnienie systemu zarządzania (model EFQM z VDA 6.1 + QS 9000).

Odpowiedzialność kierownictwa za 55 pracowników (w tym 2 inżynierów i 8 brygadzistów) zatrudnionych na budowie ok. 900 osób.

Wykłady na temat EFQM i Kaizen (wydarzenia Macils, Bayern Innovativ, Uni Duisburg, Uni Regensburg) jako Vaillant otrzymały nagrodę Ludwiga Erharda za osiągnięte standardy jakości.

W firmie Vaillant w tym czasie montowano pompy wysokociśnieniowe do oleju napędowego dla VDO na zlecenie.

Po pierwszym półroczu, w fazie rozruchu z dużą liczbą 1500 pomp/dzień, przy łącznym wskaźniku reklamacji wynoszącym tylko 79 ppm, zespół pomieszczeń czystych o wysokich wymaganiach dotyczących precyzji i testów funkcjonalnych został pomyślnie oceniony. Tutaj opłaciła się pozytywna motywacja i wysoki poziom wyszkolenia pracowników.

Dzisiaj dział ten silnie się rozwinął i jest obecnie oddzielną fabryką Continental Automotive – Powertrain.

Odlewnia odlewów ciśnieniowych z mechaniczną obróbką i produkcją narzędzi znana była w ostatnich latach jako PDR Präzisions Druckguss Roding i ostatnio została sprzedana grupie Schweizer.

Kierownik ds. zarządzania jakością i środowiskiem w Mannesmann Sachs Gießerei GmbH, Kitzingen / Bawaria (w powiązaniu z odpowiedzialnością za budżet)
Odlewnia piasku żeliwnego i odlewnia aluminiowych odlewów ciśnieniowych z obróbką i montażem.

Do moich zadań należała optymalizacja i audyt procesów, doskonalenie systemu zarządzania jakością (QS 9000 i VDA 6.1) do zintegrowanego systemu zarządzania (jakość, środowisko, AS) obejmującego TS 16949 i DIN ISO 9001:2000, EMAS, DIN ISO 14001. Promocja dostawców i audyt, wsparcie w rozwoju nowych odlewów. Wprowadzenie BDE, CAQ i SPC do kontroli procesów. Udział w komisji „Polityka środowiskowa” Niemieckiego Związku Odlewni. Wykłady na temat QM w Sachs (Euroguss). Odpowiedzialność kierownictwa za 21 pracowników (w tym 2 inżynierów i 4 mistrzów rzemiosła).

Dzisiaj odlewnia Frankenguss:

Asystent kierownika ds. zapewnienia jakości w zakładzie Harzer Graugußwerke GmbH w Zorge. (pomiędzy AEK InterForm GmbH). Dostawca samochodów osobowych i dostawczych gotowych do montażu części żeliwnych do silnika, skrzyni biegów, podwozia itp.

Przebudowa i uzyskanie certyfikatu dla systemu zarządzania jakością zgodnie z VDA 6.1 i QS 9000. Optymalizacja procesu i sekwencji w produkcji i rozwoju.

Zlecenia projektowe na wprowadzenie nowego centralnego systemu EDP z CAQ, PPS, BDE.
Audyty dostawców i przetwórstwa w zakładzie AEK w Herzbergu.
Intensywna pomoc angielskich klientów (Cummins).

Dzisiaj Harz Guss Zorge należy do grupy Georgsmarienhütte.

S

ectional head of quality planning in the new Schubert & Salzer plant in Leipzig (from 01.1995 Georg Fischer GmbH).

(dostawca pojazdów użytkowych i inżynierii mechanicznej gotowych do montażu dużych odlewów żeliwnych).

Rozwój i wprowadzenie systemu zarządzania jakością, planowanie zapewnienia jakości dla nowych zakładów produkcyjnych, rozwój systemów kontroli procesów,

1995 Certyfikacja zgodnie z DIN ISO 9002 i VDA 6.

Nadzór nad pracą dyplomową na temat konserwacji prewencyjnej oraz kolejną pracą dyplomową na temat systemu zarządzania środowiskiem zgodnie z DIN ISO 14001.

Artykuł w czasopiśmie branżowym „Giesserei” dotyczący certyfikacji.

Dipl.-Ing. w dziedzinie zarządzania jakością.
Dostawca samochodów i pojazdów użytkowych gotowych części z odlewów żeliwnych i inwestycyjnych.

Odpowiedzialny za opracowanie podręcznika zapewnienia jakości dla odlewni żelaza Schubert & Salzer GmbH w Ingolstadt.

Zakład został całkowicie przeniesiony. Duża odlewnia została przeniesiona do Lipska, a następnie sprzedana do +GF+. Odlewy serii żeliwnej trafiły do obecnej huty Erla, a inwestycyjne do Lobensteinu. W zakładzie w Ingolstadt pozostają tylko systemy zarządzania i kontroli.

Stara odlewnia obok zamku została zburzona. Tutaj relacja telewizyjna o przeprowadzce z Ingolstadt do Lipska jako nagranie telewizyjne.

W tym czasie musiałem dostarczyć ekipie telewizyjnej informacje ogólne.

Praca dyplomowa: Wdrożenie systemu zapewnienia jakości dla odlewni Hoesch Rothe Erde AG, zakład w Werdohl na podstawie DIN ISO 9002.
(dostawca surowych części żeliwnych do samochodów i pojazdów użytkowych)

Das Werk gehörte damals zum Hoesch Konzern, zusammen mit Hundhausen.

Diplomarbeitsbetreuer: Prof. Dette (UNI GH Diusburg) und Dr. Knothe (Hundhausen)

Produktionsprozessanalyse der Anlagen und Abläufe auf Fehlermöglichkeiten und Prozessschwankungen. Ausarbeitung der notwendigen Investitionen, um Sicherheits-Fahrzeug-Bauteile (LKW Bremshebel) Prozesssicher herstellen zu können.

Leider führte der von mir ermittelte Investitionsbedarf und die notwendigen genannten Prozessverbesserungs-Maßnahmen zur Entscheidung das Werk in Werdohl zu liquidieren und die Produktion nach Schwerte zu verlagern. Nur der von mir vorgeschlagene Vergießofen wurde für das verbleibende Produktionsjahr 1993 noch angeschafft und später nach Schwerte verlagert.

S

badanie technologii odlewniczej w Uni-GH-Duisburg FB8,

Asystent studenta w dziedzinie informatyki (CAD, FEM)

Nadal mieszkaliśmy głównie w budynku uniwersyteckim przy Bismarkstraße.

Nasi najważniejsi profesorowie byli:

Prof. Hasenkox Metallurgy
Prof. Stahlhacke Materiały do formowania
Prof. Dietzel Foundry
Prof. Agst Feuerfest
Prof. Jäger Machines
Prof. Dette Quality
Prof. Braun-Angott Matematyka / Informatyka
Prof. Putzer Physics

Fabryka obrabiarek do dużych tokarek i maszyn do cięcia papieru

Pracował jako twórca wzorów dla firmy Wohlenberg. Wykonywanie wzorów odlewniczych w drewnie i tworzywie sztucznym z połączeniem dużej części odlewni ręcznego formowania do cięcia papieru i dużych tokarek.

Praktyka stolarska jako modelarz w firmie Wohlenberg KG w Hanowerze.
Szkoła zawodowa (technika drzewna).
Egzamin końcowy w Kloth Senking w Hildesheim (KSM Casting Group).
Tokarki specjalne na zasadzie modułowej do toczenia np. armat, wałów korbowych statków, kół kolejowych, wałów maszynowych itp.
Do ok. 60 m długości lub 10 m średnicy.

Modele wykonane były z drewna w konstrukcji modułowej/segmentalnej lub z polistyrenu i zostały odlewane.

av_hr class=”default” height=”50″ shadow=”no-shadow” position=”center” custom_border=”av-border- thin” custom_width=”50px” custom_border_color=””” custom_margin_top=”30px” custom_margin_bottom=”30px” icon_select=”yes” custom_icon_color=””” icon=”ue808″ font=”entypo-fontello” av_uid=”av-j2n” custom_class=””” admin_preview_bg=””]]

Systemy do cięcia Wohlenberg GmbH

Od prostych maszyn do cięcia papieru do skomplikowanych systemów introligatorskich, wszystko od projektu do serwisu było produkowane tutaj w małych seriach.
Tutaj, w dziale produkcji modeli, sami produkowaliśmy drewniane modele do ram nośnych maszyn, mechaników i form GFK do okładzin.

Dipl.-Ing. Joachim Wilhelms

Od 1979 do 2003 roku pracował jako inżynier sprzedaży i konsultant z własnym biurem inżynierskim od 1984 roku na terenie północnych Niemiec dla następujących firm:

Huta Miedzi w Duisburgu
Klüser
EKW
Velco
E-Formularz
Dr. Küttner
HWS

1964 do 1979 kierownik odlewni w Harzer Graugusswerke Zorge
1963 do 1964 inżynier odlewni Deutsche Industriewerke Berlin
1959 do 1963 studia nad technologią odlewniczą w Hüttenschule Duisburg
1956-1959 Były – staż w Hamburgu

Ing. Otto Wilhelms (1907 – †1968)

1951-1968 Hüttenes GmbH Düsseldorf Inżynier ds. sprzedaży i doradztwa w północnych Niemczech, początkowo również dla Hugo Wachenfelda, Karla Spätera.

1949 – 1951 kierownik odlewni Gebr. Klenke Bremen (do producenta samochodów Borgward)

1946 – 1949 Kierownik odlewni Hasenclever Battenberg Hesse

1937 – 1945 Kierownik zakładu Admos Werk für Luftfahrtgerät GmbH w Berlinie Oberschöneweide, kilka patentów na produkcję kompozytowych odlewów ołowiowo-brązowych do łożysk ślizgowych w silnikach lotniczych

1936-1937 Asystent Junkersów Zakładów Lotniczych i Silnikowych Magdeburg

1933-1935 asystent Breitenfelsa i Scholz Bunzlau Silesia

1928-1931 studia nad technologią odlewniczą w Duisburg Steel School

1924 – 1930 Praktyka zawodowa i praca w Hucie Księcia Stollberga w Ilsenburgu

Ludwig Wilhelms (1870 – † 1935)

1924 40. rocznica służby Lipiec
1919-1931 Dyrektor Huty im. Księcia Stollberga
1909 Prokuratura dla Księcia Stollberga Żelaza
1884 Praktykowanie w dziale handlowym w Hucie Księcia Stollberga

Huta w Fürst-Stolberg cieszyła się światową sławą dzięki odlewom artystycznym. Pod koniec XIX wieku uczestniczyła w wielu wystawach krajowych i międzynarodowych, zdobywając swoimi wyrobami złote i srebrne medale.

Wielcy artyści tacy jak Albrecht Dürer, Karl-Friederich Schinkel, Alfons Mucha, Albin Müller, G. Wechter, Thorwaldsen, Labenwolf, Cellini, Petrucci, Holbein, Ferdinand Schneevoigt, Hermann Hase, Henning z Florencji, Eduard Schott, Walter Schott, Modellschneider Ronnung (płyty piecowe z XVI wieku), mistrzowie królowej Saby) tworzyli modele dla huty lub ich dzieła były wykorzystywane przez modelarzy hutniczych jako modele do odlewów żeliwnych zgodnych z oryginałem.

Ten jubileuszowy portret został wykonany przez Otto Wilhelmsa.

Huta Księcia Stollberga była w tym czasie bardzo dobrze znana, więc niektórzy sławni ludzie odwiedzali tę hutę. W 1697 r. car Piotr Wielki odwiedził hutę w Ilsenburgu, w 1873 r. książę koronny Fryderyk, późniejszy cesarz Fryderyk III. Cesarze niemieccy Wilhelm I i Wilhelm II odwiedzili także księżną Stolberg Hütte.

Król Fuad z Egiptu był ostatnim monarchą, który odwiedził odlewnię żelaza w 1929 roku.

Po wojnie 1914 – 1918 r. odlewnia przeszła w ręce Magdeburger Werkzeugmaschinenfabrik w Magdeburgu i została odkupiona w 1925 r. przez książąt Stolberg Wernigerode i ponownie prowadzona jako „Fürst Stolberg Hütte”. W tym czasie uruchomiono produkcję lokomotyw spalinowych, dźwigów itp. W 1930 roku Krupp Gruson Werke w Magdeburgu stał się właścicielem Huty im. księcia Stolberga.

W czasie II wojny światowej huta żelaza i stali zatrudniająca około 700 pracowników produkowała materiały wojenne dla innych firm, dlatego też została skonfiskowana i wywłaszczona również podczas późniejszej okupacji sowieckiej.

Po zakończeniu II wojny światowej księżna Stolberg Hütte została znacjonalizowana, przemianowana na Ilsewerk i jako oddział SKET Schwermaschinenbau Kombinates Ernst Thälmann produkowała wyłącznie odlewy przemysłowe.

W 1993 r. firma została sprywatyzowana pod tradycyjną nazwą „Fürst-Stolberg-Hütte” i powróciła do działalności w zakresie odlewnictwa dzieł sztuki do czasu jej zamknięcia z powodu niewypłacalności w 2012 r.

Oberstleutnant a.D. Horst Wilhelms (1935 – †2012)

Julian Wilhelms hat erfolgreich seine Berufsausbildung zum Modellbauer bei Firma Werner Lichy Modellbau abgeschlossen.
Die Fachhochschulreife hat er erfolgreich bestanden.
Jetzt beginnt er seine Offizierslaufbahn bei dem Panzerpionierbatallion Gera – Boden, um bei der Bundeswehr in München Maschinenbau zu studieren.

Seemann – I. Maschinist (LI) Herrmann Lühring

Geboren 16.11.1906
Aufgewachsen in Hannover Hainholz

23.05.1927 musste er sein Maschinenbaustudium abbrechen, da sein Vater durch einen Bahnunfall gestorben war,  somit ging er zur Hochsee Fischerei vor Grönland.

Ab 1928 fuhr er in der Maschine auf große Fahrt nach Australien und Chile usw.
Mit der HAPAG Frachter „Höchst” ist er 20.09.1929 auf der indischen Atollinsel Minicoy gestrandet.
Der Teil der Insel war eine Lepra Aussetzigen Station.

Die Fotos darunter zeigen die gleiche Situation wurde vom Schiff Lauterfels fotografiert, welches helfen wollte, aber selbst auf Grund gekommen ist. Die „Höchst” musste aufgegeben werden. Die Mannschaft mussten 3 Wochen warten, bis ein Schiff sie abgeholt hat.

Danach führen Hermann und sein jüngerer Bruder Willi , beide auf versch. Schiffen der Reederei noch häufiger die Route nach Australien, Chile, usw.

Zu Kriegsbeginn mussten Sie als Blockadebrecher nach Hamburg zurück fahren. Herrmann ist dann zur Kriegsmarine eingezogen worden.

16.11.1940 bis 9.5.1945 war er Oberster Maschinist auf dem Sperrbrecher 16 (Tulane).
Im 9-1943 hatte das Schiff schon einen Minen treffer weit draußen, bei dem Herrmann schwimmend die Maschine in gang halten musste.
Das Schiff ist am 11.8.1944 während der Reperatur durch einen Luftangriff im Hafen von La Pallice – La Rochelle gesunken.

Wer die Schlusszene „Ankunft und Luftangriff” aus dem Film „Das Boot” kennt, die wurde genau hier gedreht.

Dieses beschädigte Schiff musste er in führender Position als französischer Kriegsgefangener wieder reparieren. Das Schiff wurde 1948 nach Rotterdam geschleppt und mit Pumpen über Wasser gehalten.  Mit 3 Mithäftlingen konnte er dabei in einem waagerechten Luftschacht, wie hier zu sehen, eingeschweißt fliehen und vor dem Anlegen unbemerkt über Bord springen. Ein vierter teilweise eingeweihter Mithäftling war zu Spät am vereinbarten Treffpunkt. Dieser ist dann rufend nach Herrmann über das Schiff gelaufen. Er wurde verhaftet und hat die Kriegsgefangenschaft leider nicht überlebt.
Von Rotterdamm ist er dann nach Hause gekommen.

Von 1953 fuhr er bei der Deutschen Levante Linie im Mittelmeer Raum auf der „Libanon”. Zufällig wurde ein Foto des Schiffes in Hamburg als Deckblatt- Umschlag für das Buch über Schiffe benutzt.

Später ist er auf Schleppern der Unter Weser Rederei Bremerhaven gefahren.

1957 wurde der Film „Haie und kleine Fische” auch mit Hilfe und an Bord der Schiffes von Herrmann gedreht. Siehe Film im Link. Der Regiseur Frank Wisbar hat dabei von den oben gezeigten Bildern und der Flucht erfahren  und wollte die Erlebnisse von Hermann in einem Film herausbringen. Er wollte nicht, da er bis zum Lebensende oft Alpträume hatte.

Später ist er auf Schleppern der Unter Weser Rederei Bremerhaven gefahren.

Bis zur Rente war er bei Bahlsen und den Stadtwerklen als Maschinenleiter des Heizkraftwerkes tätig.

1/ 1992 ist er gestorben